金秋正午，从北京前门大街搭乘仿古铛铛车造型的不雅光巴士，开启“大好意思中轴线”之旅——先向南到永定门，再转北奔饱读楼去，1个多小时的车程里，中轴线风貌尽收眼底。“省时又欢畅，真的不虚此行！”来自湖北的搭客吴女士说，车内的京韵封闭、京味好意思食、京腔快板让她千里浸式体验了北京的文化。

一台铛铛车，“悦目”是古风古韵，“里子”是校阅革命。本年1月起，为称心搭客出行需求，引发文旅产业活力，北京市在重心节沐日开行通游公交专线，变“大席”为“小灶”，杀青景点串联、一线直达。“精确化职业让铛铛车叫好又叫座。”北京公交加团线网中心业务主宰李晓坤先容，当今全市共通达以铛铛车为代表的通游公交证实35条，累计职业搭客300余万东说念主次。

北京以校阅革命鼓励公交便民，先后推出多款“通”字系公交车，以精确公交职业助力管束超大城市交通课题，通学公交车是第一个运用场景。

不少家庭在接送孩子高放学时，齐曾面对这么的逆境：没车接送，冬冷夏热；开车接送，堵车误事；通例公交，拥挤嘈杂；若不接送，又不释怀……对准庶民痛点，客岁9月，北京市革命推出通学公交车试点，在社区端和学校端确立站点，接送时段专车专线，杀青从家门到校门的“对接”。

杀青起来却封闭易。通学距离各不一样，搭车需求有几许？老城新城的学校和社区泊车要求迥异，通学车站点怎样确立？惠民同期兼顾经济效益，应当弃取何种运营方法？

面对诸多课题，北京市区两级组建专班，以调研开路。奔赴青岛、合肥等地，深切北京市城六区近20所中小学蹲点调研，面向全市40万名小学生问卷拜访……“家长提需求、学校来汇总、政府作研判，巨匠沿途商酌，让通学车试点达到了预期后果。”北京市交通委大地公交处处长赵震说，“比如有家长反馈，通学公交84道路经北京学校南门时连续遇到拥挤。于是，各方共同商榷转机阶梯，消散拥挤路段，让学生更早到家。”

早上7点30分，通学公交2路从芍药居北里准时登程，15分钟后到达东说念主大附中向阳学校和平西桥校区。学生顺次下车，由值班老诚请示走进校园。这趟车每天崇拜接送近200名学生高放学。“通学车安全准时，帮家长省了不少事儿。”学生家长周女士说，“否则每天送完孩子再赶去东直门隔邻上班，时分太孔殷。”

当今，北京市通学公交试点已从早先的13所学校、23条证实、职业学生780东说念主加多到2024年秋季学期的110所学校、276条证实、职业学生1.5万东说念主。“不少开私家车接送孩子的家长转而弃取通学车。”北京市公安局交管局顺序处责任主说念主员孟瑜先容，通学车试点以来，学校附进接送孩子的私家车数目下落了12%，城市局部交通压力取得灵验缓解。

“咱们将永久践行以东说念主民为中心的发展念念想，在通学、通游公交车运营教学的基础上，捏续以校阅革命鼓励公交便民，完善千般化、精确化公交职业，让巨匠出行更通俗、更欢畅。”赵震说。

作家：王 洲