锦沈铁路是东北战场上一条极为紧要的铁路子，竣工称号为北宁路的锦州至沈阳区间。

在东野发起冬季攻势后，锦沈铁路被透顶割断，这导致锦州与沈阳之间的计谋关联遭到中断。

淌若要探讨这两座城市之间的铁路有何等紧要，那无疑是极其重要的。

就像在《大决战·辽沈战役》中，锦州被围困后，蒋介石指令卫立煌前去扶持。卫立煌常提到的一句话是，解救是不行能的，因为从时间和空间的角度来看，这并不试验。

这段铁路，蒋介石一直相等记念。

在辽沈决战前的2月到8月时间，蒋介石对卫立煌充满期待，他但愿卫立煌能按照他的指令，从沈阳转机军力，从头通顺这条铁路。

在长达半年的时间里，卫立煌曾派遣东北剿灭总引导部的咨询长赵家驤、第九兵团的司令官廖耀湘录取一兵团的司令官郑洞国赶赴南京，向蒋介石无可争辩。他们谈及从辽西发兵势必会际遇失败的可怕着力，言辞之间暗含对蒋介石的要挟。

蒋介石计上心头，临了只好任命锦州引导所的主任范汉杰认真通顺锦沈铁路。但是，卫立煌也对此进行干预，使得蒋介石的考虑难以进行。

直到那场前所未有的决战驾临之时。

那么，淌若卫立煌如实满足按照蒋介石的指令步履，那么买通锦沈铁路是否有可能呢？谜底不言而喻是确定的！

内容上，咱们不错检察那时的场地图。

自冬季攻势以来，东野一度决定聚会力量蹙迫国军在最北端的落寞点长春，因此其主力队列一直驻守在四平以北的地区。而在四平以南，军力树立则相对较弱，锦沈铁路沿线的队列更是少得恻隐。

锦州至沈阳的铁路段上，东野并莫得主力队列，简直具有构兵力的队列独一东野第四纵队和第九纵队，总共东谈主数不及七万。

我谨记在有计划区看到过一些分析，提到只须国军敢冒头，就会遭到厉害的打击！

这番话不详有些徒有虚名。东野之是以能在该地区对国军形成打击，势必是栽植在军力上风的基础上。单单在锦沈铁路上的两个纵队，尚不及以组成对国军的有用要挟。

字据东野其后向南进犯并抵达新民地区所破耗的时间，整整用了一周。这样长的时间里，国军十足有契机速即通顺锦沈铁路。

因此，买通锦承铁路并不是压根问题。重要在于，卫立煌若念念奏凯达成铁路的通顺，就必须转机两个以上的队列来确保一个计谋因循点，以爱戴铁路的安全环境，这个问题就显得尤为重要。

一朝国军的外围据点栽植，东野的主力队列就会向南发起蹙迫，这无疑终点于变相地将士兵送入构兵。而淌若外围据点失守，锦沈铁路将会再次遭到割断。

这就肖似于冬季攻势中国军的珍摄叮嘱。

这幅图展示了国军在冬季攻势时间的拒接态势。咱们不错领会看出，外围的法库、开原和四平，主要的作用在于承担锦承铁路的珍摄责任。

但是，这些外围据点驻守队列的举动，反而激发了东野雄兵的全面蹙迫。因此，在卫立煌经受东北剿总引导之后，他速即决定松开外围防地，采选性毁灭了法库、开原和四对等据点，南部的鞍山和辽阳也一样被采选性毁灭。

最终，辽沈战役前的珍摄态势图形成，同期也导致了锦沈铁路的中断。

这恰是一个典型的恶性轮回，卫立煌具备买通这条铁路的实力，却无力看护其安全。