近期，好意思国空军照应长戴维·W·奥尔文在伦敦举办的好意思国空军和天际戎行协会年会上公开暗示，好意思国空军仍是叫停“下一代空中上风”战斗机神色并对其进行再行评估。这一举动被粗糙解读为好意思国第六代战斗机规划的暂时舍弃，激励了群众军事不雅察家和航空航天限度的密切关爱。

当作第五代战斗机的首创者，F-22的问世标记着一个全新时间的到来，它所修复的“4S”圭臬——隐身、超音速巡航、超天真性和高信息上风，成为了尔后列国研发五代战机的标杆。

时于本日，放眼群众，大概列入五代机行列的，惟一好意思国洛克希德·马丁公司旗下的F-22、F-35，中国的歼-20，以及俄罗斯集合飞机集团-苏霍伊公司研发的苏-57战斗机。

尽管五代机尚未全齐普及，但中、好意思、俄、欧等航空强国从未住手对第六代战斗机的探索。关于六代机的具体圭臬，列国却存在着不同观点，举例日本提议的i3圭臬，即信息化、智能化和敏捷性，就与其他国度的设思存在各别。

好意思国这次暂停六代机研发，其根柢原因在于对将来空战需求的飘渺。正如戴维·W·奥尔文所言，六代机性能办法不解确，衰退足以与现存五代机拉开代差的枢纽时间。现阶段“下一代空优”战斗机更像是各式新时间的堆砌，而这些时间并非六代机专属，现存五代机经过升级矫正相通不错搭载。

另一个不行漠视的要素是精粹的研发资本。据好意思国空军估算，每架第六代NGAD的资本可能高达2.5~3亿好意思元，而F-35系列战机的价钱则在8200万好意思元到1亿好意思元之间。好意思国空军部长肯德尔曾坦言，“下一代空优”战斗机造价精粹，好意思国空军仅能采购一丝（约200架），这还不包括配套无东说念主僚机的资本，赫然无法骄气将来高强度构兵的需求。

与好意思国的徬徨造成昭着对比的是，中国对第六代战斗机的研发长期保合手着积极的态势。此前，中国官方媒体和军事论坛曾公开展示过一些与六代机干系的认识图和模子，其中最引东说念主注办法是承袭了无尾翼设想的飞翼式布局。

飞翼式布局的最大上风在于其优异的隐身性能。这种布局将机身和机翼如鱼似水，摈弃了传统战机机身和机翼联贯处产生的强雷达反射信号。此外，飞翼式布局里面空间较大，故意于内置火器舱和各式斥地，进一步裁减雷达反射面积。

为了克服传统飞翼式布局航向踏实性欠安的劣势，中国的设想有盘算承袭了W形后缘，通过加多后缘驾驭面的力矩来提高航向驾驭遵守。同期，W形后缘平行于把握机翼前缘的设想也有助于抵制雷达反射波束，进一步进步隐身才气。

这种设想还能最大戒指地加多翼根弦长，为座舱、火器舱和发动机提供填塞的空间，并优化结构受力和削弱结构分量。中国在珠海航展展出的第六代战机模子就承袭了这种先进的无尾翼设想，激励了西方媒体的粗糙关爱。

一些西方媒体，如好意思国《1945》网站，却将中国在航空限度的创新恶果归结于“抄袭”。他们宣称中国仅仅复制了好意思国正在征询的下一代火器系统，然后将其模子化并在航展上展示，并以此宣称中国将在2030年入伍大概与好意思国匹敌的六代机。

与西方媒体的轻细视线不同，中国在第六代战机限度的洪志远不啻于此。中国正在积极探索全新的六代战机圭臬，力求引颈下一代空中力量的发展潮水。

早在2020年，中国航空工业集团公司首席行家杨伟总师就提议了新一代战斗机的“OODA3.0”表面。该表面觉得，新一代战斗机必须具备颠覆将来空战形状的才气，并大概推进航空科技和产业的篡改性发展。中国但愿收拢这一历史机遇，主导将来空战的新圭臬，成为新一轮航空科技和产业篡改的引颈者。

“OODA”表面最早由好意思国飞动员约翰·博伊德上校在20世纪60年代提议，用于刻画空战历程。该表面觉得，空战的执行是两边飞动员在“不雅察-判断-决策-行为”轮回中不休博弈的历程，当先完成 OODA 轮回的一方将赢得上风。

好意思国曾先后提议“OODA1.0表面”和“OODA2.0”表面。“OODA1.0表面”强调战斗机的天真性，即“天真为王”。跟着中距空空导弹的出现，超视距空战冉冉成为主流，“OODA2.0”表面则将重心转向战斗机的信息化水平，即“信息为王”。而杨伟总师提议的“OODA3.0”表面，则强调“智能为王”，即战斗机的自主决策才气。